車輪改裝 用標準化管理實現個性化表達

如今，隨著汽車消費市場發展日漸成熟，消費市場追求個性化消費潮流逐漸興起。而汽車的改裝方式，往往被消費者看作其表達個性的一條途徑。

2月11日，中國汽車工業協會正式發布團體標準《乘用車車輪改裝指南》（以下簡稱《指南》），已于本月正式實施。據悉，《指南》對乘用車車輪改裝的規范性、尺寸、位置、結構形式、材質等提出了具體要求，以確保消費者在改裝車輪的同時，提升改裝全流程的安全性。

《指南》的編制與發布實施，對現行法規和強制性標準中無相關要求的部分進行了完善補充，邁出了汽車改裝消費市場規范發展的重要一步。

邁向標準化透明化進程

17寸實心減震輪胎，18寸超耐磨高性能輪胎、兼顧柔韌感與支撐性的原裝輪胎……在汽車市場上，品類繁多的輪胎產品令人眼花繚亂，而每一款輪胎背后，也折射出消費市場對個性化產品的需求變化。

目前，年輕消費群體在汽車市場中扮演著重要角色。對于偏愛時尚潮流的消費者而言，傳統的乘用車輪胎設計風格過于單一，這讓看上去設計感十足且具有實用性的輪胎產品成為時尚一族追捧對象。

作為車輛的組成部分，輪胎不僅起到緩和汽車行駛中所受沖擊和振動的作用，也能展示車輛氣質和車主的品味。

其實，車輪改裝并非一件新鮮事，但由于國內相關標準缺失及法規限制，我國車輪改裝率長期在低位徘徊，車輪改裝方面的供給與需求不匹配。

中國汽車工業協會汽車改裝分會執行副理事長謝宇對《中國消費者報》記者表示，從以往來看，汽車改裝是個敏感詞，而現在隨著政策逐漸放開，汽車改裝逐漸走到人們的生活中。“《指南》的實施代表車輪部分改裝有所放開，預計隨著市場規則體系日趨完善，未來，汽車市場車輪改裝的消費動能會非常強勁。”他說道。

《指南》對替換輪胎的選用、尺寸等作出具體說明。以替換輪胎的選用為例，《指南》要求車輪改裝選用的替換輪胎應符合產品市場準入相關要求（如強制性產品認證），車輪改裝應保證同一軸使用相同尺寸、參數、款式和結構形式的車輪。為了保證消費者改裝車輛的安全性，提升車輛在行駛過程中控制方向的精準度，避免因改裝不當而引發交通事故，所以同一軸輪應使用相同品牌、規格、結構、使用類型和花紋的替換輪胎。

《指南》要求，車輛輪胎總成安裝好后，應按照規范進行動平衡試驗；車輪更換后，推薦按照該車型的技術要求進行四輪定位。

2019年4月，由國家市場監督管理總局聯合中國國家標準化管理委員會發布的《汽車售后服務規范》（以下簡稱《規范》）正式實施。根據《規范》，汽車服務技術檔案應包括顧客及其承修汽車必要的數據信息，可用于隨后的查詢和質量跟蹤。記者注意到，《指南》也作出類似要求。

《指南》顯示，乘用車車輪改裝履歷應被記錄、可追溯，追訴期限應與乘用車或制造商申明一致。改裝完成后應提供履歷清單，記錄要包含改裝車的車型、改裝車的車架號、改裝件的型號規格、車輛改裝的日期等多項信息。

可以預見，較為嚴格的標準要求，將使消費者擔憂的車輛改裝過程不透明現象得以改善。

走出空白依據尷尬區

提及汽車改裝，很多消費者都會想到相關政策限制比較多，改裝設想只能停留在想象中。

“實際上，從《道路交通安全法》來看，任何人不得擅自改變已登記的機動車結構構造或是特征，這意味著，只要是登記上牌的車輛，就不得進行隨意改裝，這是法律的硬性要求。”公安部道路安全研究中心機動車輛安全研究室主任周文輝對《中國消費者報》記者表示，然而在政策大環境下，如果有標準規范提供支撐，有法律依據并得到有關部門認可，那就不屬于擅自改裝的行為。

此次《指南》的出臺，就填補了相關依據“空白”。在周文輝看來，此次《指南》的發布，將會是加強車輛改裝頂層設計的基礎所在。

同時，此次《指南》的落地，也是支撐車輛改裝規劃設計、具體操作行為的重要抓手。而對于汽車企業以及改裝廠等單位技術人員而言，《指南》等同于一份車輛改裝操作規程“說明書”，解決了以往車輪適用標準界定難的問題，提高了市場運行效率，有利于促進整車廠及改裝廠開展規?；能囕喐难b業務。

截至目前，我國已14年蟬聯全球最大汽車市場，消費市場對于車輛改裝的需求始終存在。被賦予新內涵的車輛定制改裝，既擁有廣闊的市場發展前景，也到了規范發展的節點。

車輪改裝市場蘊含巨大發展空間。吳博峰/攝

謝宇認為，以車輪改裝為切入點，拉動汽車消費市場增長尤為重要。而對車輛安全性影響最大的，其實是車輛性能改裝部分，從全球汽車市場發展來看，這方面的消費市場體量并不大。

周文輝建議，由于車輛改裝涉及的種類和項目繁多，因此可以從易到難逐級推進，尤其是市場需求大且對安全性影響小的改裝品類，應作為重點項目推進。

中國汽車工業協會副秘書長楊中平對《中國消費者報》記者表示，改裝作為汽車消費升級的產業形態，受到廣大消費者的歡迎。如果能解決好車輛改裝合規發展的問題，就能充分釋放車輛改裝消費潛力，讓車輛改裝在促進汽車消費過程中發揮重要作用。

亟待把好安全檢測關

近年來，我國汽車市場已由高速增長階段向高質量發展階段轉變。在此背景下，如何提升車輛改裝消費市場份額，關系到汽車市場的平穩發展。

謝宇認為，就汽車消費如何增量的問題，相比各種補貼政策，以車輛改裝為主要落腳點的個性化消費，同樣關鍵。

中國汽車工業協會汽車改裝分會副秘書長劉亞龍對《中國消費者報》記者介紹，通過車輪改裝，不僅能滿足車主的個性化需求，讓外觀更加美觀豪華，還可以提升車輛的整體性能，使車輛具有更好的剎車距離，進而提升整車的安全性、操控性還有舒適性，這需要人們的消費觀念發生轉變。

眼下，作為引領車輛改裝規范化發展方向的《指南》，得到了市場各方認同。不過，車輛改裝的系統性發展，是接下來亟待解決的問題。

眾所周知，無論事關車輛抓地力表現、制動距離的車輛輪胎改裝，還是可能會導致車輛過度轉向以及高速行駛時穩定性變差的尾翼改裝，是否符合規定直接關系到整車行駛安全。

值得一提的是，《指南》中雖對車輛改裝做出一定約束，但這并不等同于被改裝車輛就符合上路行駛資格。正因如此，在按照消費者需求改裝后，相關機構或部門對車輛要進行安全檢測，排除改裝過程中出現的安全隱患尤為必要。

周文輝介紹，車輛改裝不單單涉及規范主機廠或車輛改裝廠，還需要建立完整的管理體系支撐車輛改裝市場化發展。比如，在車主對車輛進行改裝后，誰去認定改裝后的車輛是否符合上路行駛要求和安全性，目前國內市場在這一領域還處于探索階段。“車輛改裝不是某個企業的單打獨斗，而是需要市場對整車廠、零部件廠、改裝廠、檢測廠等車輛改裝參與者的系統性規范化管理，以保障車輛改裝的有序性。如果沒有規定，就可能出現混亂的局面。”他警示道。